모든 사람이 견딜 수있는 것은 아닙니다. 포뮬러 1 조종사는 무엇을 거치나요?

Formula 1 조종사가 항상 몸매가 좋고 매일 몇 시간 동안 훈련해야한다는 것은 비밀이 아닙니다. 그러나 일부 사람들은 경주가 말 그대로 스포츠라고 할 수 없다고 여전히 믿습니다. 피겨 스케이팅, 레슬링 또는 축구와 같이 경주에서 강한 육체적 스트레스가없는 것 같습니다. 회의론자들의 걸림돌은 어려운 일 이라기보다는 앉아있는 휴식에 더 가깝게 차에 조종사의 끊임없는 존재로 남아 있습니다. 글쎄, 이것은 논쟁 할 수 있고 논쟁되어야한다. 결국 모스크바 순환 도로를 따라 100km / h의 속도로 운전하는 것은 자동차를 조종하는 것과 같지 않습니다. 훈련받지 않은 사람은 그를 이끌고 움직이지 않을 것입니다. 비즈니스 성공을 위해 선수들이 어떤 일을 겪는 지 알려 드리겠습니다.

파일럿의 심장 : 분당 50 ~ 200 회

체력 측면에서 F1 참가자는 올림픽 선수와 비교할 수 있습니다. 그들의 훈련에는 모든 근육 그룹을위한 운동뿐만 아니라 반응 속도, 집중력, 심리적 및 생리적 어려움 극복을위한 작업도 포함됩니다. 예를 들어 조종사의 평균 심박수는 분당 170 회입니다. 그리고 피크 순간에는 사람이 건강에 해를 끼치 지 않고 마스터 할 수있는 최대 200에 도달합니다. 이것은 높은 점수를받은 유일한 스포츠입니다.

또한 경주 중에 조종사의 심장이 심하게 흔들립니다. 제동 지점에 접근하면 수축 횟수가 160에 가깝고 차를 멈추는 과정에서 조금 커져서 분당 50-60 비트로 떨어집니다. 그랑프리 동안의 하중은 마라톤 선수의 하중과 비슷하기 때문에 각 선수가 대회 전에 철저한 검사를받는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

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비싸다고해서 좋은 것은 아닙니다. 루이스 해밀턴의 차고에서 5 대의 자동차

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엄격한 식단 : 가장 친한 친구로서의 배고픔

경주 용 자동차의 조종사가 되려면 최소한 그 안에 앉아 있어야합니다. Christian Bale은 영화 Ford vs. Ferrari에서 자신의 역할로 30kg을 잃었습니다. 그는 차에 맞지 않았기 때문입니다. 또한 라이더의 이상적인 체중은 영양사가 아니라 자동차를 만드는 엔지니어가 결정합니다. 운동 선수는 체중을주의 ​​깊게 모니터링하고 올바르게 먹어야합니다.

키가 큰 사람들은 다이어트의 형태로 큰 고통을받습니다. 키가 174cm 인 루이스 해밀턴은 인터뷰에서 시즌 동안 끊임없는 배고픔을 경험한다고 인정했다. 예를 들어, 전 조종사 Felipe Massa는 키가 작기 때문에 음식에 많이 제한하지 않았습니다. 다행히도 지난 몇 번의 르규칙이 덜 엄격 해졌습니다. 더 큰 조종사는 이제 조금 더 먹을 수 있습니다.

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라이더가 체육관에서 많은 시간을 보낸다는 사실에도 불구하고 그들은 보디 ​​빌더처럼 보이지 않습니다. 준비의 본질은 근육이 과부하를 편안하게 견딜 수 있도록 몸을 좋은 상태로 유지하는 것입니다. 대부분의 운동은 코너링시 강한 스트레스를 받기 때문에 목과 어깨 거들을 강화하는 것을 목표로합니다. 훈련 중에 조종사는 헬멧을 착용하고 5kg의 하중을 가하고 옆으로 눕습니다. 운동의 목적은 가능한 한 머리를 수평으로 유지하는 것입니다.

반응, 집중 및 조정의 빠른 작업에주의를 기울이는 것이 특히 중요합니다. 욕망이있는 한 어디서든 할 수 있습니다. Jenson Button은 여가 시간에 동시에 세 개의 테니스 공을 벽에 던져서 잡는 것을 좋아했습니다. 또한 신경계를 강화합니다.

경주 중에 조종사는 클릭 할 필요가 없습니다. 페달을 밟고 스티어링 휠을 돌리면서도 지속적으로 집중력을 유지하고 다양한 스위치를 탐색합니다. 레이싱 시뮬레이터 중 하나의 핵심은 디스플레이에 서로 다른 색상의 단어가 나타날 때 참 또는 거짓 키를 누르는 것입니다. 정답은 그늘이 이름과 일치하는지 여부에 따라 다릅니다. 당연히 반성에 1 초만 주어 지므로 신속하고 가급적 올바르게 행동해야합니다. 첫 번째 시도에서 작업에 대처 한 파일럿은 마크 주넷뿐이었습니다.

대부분의 스포츠에서 주의력 상실은 상실로 이어질 수 있습니다. 자동차 경주에서 부주의는 소중한 시간을 잃거나 사고로 이어질 수 있습니다. 기동 공간이 거의없는 고속에서 실수는 완전히 예상치 못한 결과를 초래할 수 있습니다. 따라서 조종사가 신체 발달의 정점에 있고 운전에 집중할 수 있어야합니다.

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레이서의 배급 : 지방과 튀김없이 탄수화물 로딩

각 드라이버의 메뉴는 그랑프리 회장의 기후 조건에 따라 개별적으로 개발됩니다. 일일 식단은 탄수화물이 풍부한 음식으로 구성되며 지방, 튀긴 음식 및 소화 과정을 늦추는 음식을 완전히 배제합니다. 예를 들어, 흰 빵. 소비량액체는 또한 각각에 대해 별도로 결정됩니다. 전문가는 운동 선수의 체중을 세 번 측정하고 체액 손실 수준을 계산하고 물 균형을 보충하기위한 일정을 만듭니다.

극심한 조종사 과부하

선수들은 경주에 엄청난 압박을 경험합니다. 스턴트를 할 때 테스트 파일럿이 경험 한 것과 비슷합니다. 제동 중에 경주 용 자동차 운전자는 5g의 과부하를 견딜 수 있습니다. 세계 스포츠의 역사에는 IndyCar 조종사 Kenny Brack이 214g의 짧은 과부하 후 살아남은 경우가 포함됩니다. 그가 어떤 테스트를 받았는지 이해하려면이 수치에 평균 무게 75kg을 곱하고 최종 결과 (약 16 톤)를 얻어야합니다! 그 남자는 살아 남았을뿐만 아니라 18 개월 후에 스포츠로 복귀하려고했습니다.

사실, 경주 용 자동차 운전자는 놀라운 지구력을 가진 진정한 운동 선수입니다. 예를 들어 Jenson Button은 재미로 트라이 애슬론을합니다. 많은 조종사들은 축구, 테니스, 달리기, 사이클링 및 기타 스포츠를 좋아합니다. Formula 1 참가자는 체육관에서 시간을 보내는 것뿐만 아니라 다양한 활동에 참여하는 것이 중요합니다. 이것이 자신을 건강하게 유지하는 유일한 방법이기 때문입니다.

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